- لوازم مصرفی خودرو
- لوازم جانبی خودرو
- آویز تزئینی خودرو
- نظافت و نگهداری خودرو
- امنیت خودرو
- ابزار خودرو
- آنتن خودرو
- کمربند ایمنی خودرو و لوازم جانبی کمربند
- والف و سر والف خودرو
- اسپویلر و دیفیوزر
- پا رکابی
- تیونینگ و تقویت موتور
- بوق خودرو
- قاب، زه و ضربهگیر خودرو
- غربیلک فرمان
- آینه مانیتوردار و دوربین دندهعقب
- لوازم تزئینی خودرو
- سایر لوازم خودرو
- لوازم یدکی خودرو
- لوازم جلوبندی و تعلیق
- لوازم مکانیکی
- تسمه خودرو
- لنت ترمز خودرو
- سوزن انژکتور
- شمع خودرو
- پولی سر میل لنگ
- واشر سرسیلندر
- بلبرینگ
- میل لنگ و میل بادامک
- سرسیلندر
- بوش و پیستون
- سوپاپ
- موتور فن و تهویه
- کابل کنترل
- هرزگرد
- درپوش سوپاپ
- استپر موتور و پتانسیومتر
- شاتون
- پمپ خودرو
- دریچه هوا
- واشر و کاسه نمد
- کیت کلاچ
- ترموستات
- رادیاتور آب
- انژکتور
- کلیدهای خودرو
- پدال
- شلنگ خودرو
- فشنگی
- قاب و کاور موتور
- قفل خودرو
- گیربکس
- دیفرانسیل خودرو
- لوازم برقی و الکترونیکی خودرو
- لوازم بدنه خودرو
- جک خودرو
- محصولات براساس اتومبیل
چاکدار فلزی پژو 405
هنگامی که خودرو در حال پیچیدن است، میل موجگیر نیروی کششی اتاق را به سمت بیرون پیچ متمایل میکند. این نیرو میل تعادل را به سمت پایین خم میکند و در سمت مخالف حرکت خودرو، آن را به سمت بالا میکشد. در این لحظه، لاستیک چاکدار با ایجاد اصطکاک بین میل تعادل و تکیهگاه آن، از حرکت بیش از حد میل تعادل و ناپایداری خودرو جلوگیری میکند.
مزایای استفاده از لاستیک چاکدار:
افزایش عمر مفید سیستم تعلیق
کاهش صدا و لرزش
افزایش پایداری خودرو
جلوگیری از لغزش و ضربه
کاهش اصطکاک و سایش
عملکرد لاستیک چاکدار پژو در پیچها
تومان148.0004 عدد
گارانتی اصالت و سلامت فیزیکی کالا
موجود در فروشگاه ایرانوبیل
پرداخت امن از کلیه درگاه های بانکی
وظایف لاستیک چاکدار در سیستم تعلیق خودرو
جلوگیری از تماس فلز با فلز:
وظیفه اصلی این قطعه، جلوگیری از تماس مستقیم دو قطعه فلزی در سیستم تعلیق است. این کار با ایجاد یک لایه عایق بین میل تعادل و سایر اجزاء، اصطکاک و سایش را کاهش میدهد و عمر مفید قطعات را افزایش میدهد.
ممانعت از لغزش و ضربه:
لاستیک چاکدار پژو با ایجاد اصطکاک مناسب، از لغزش میل تعادل بر روی تکیهگاه خود جلوگیری میکند. این امر باعث افزایش پایداری خودرو در هنگام عبور از ناهواریها و پیچها میشود. همچنین، این قطعه با جذب ضربات وارده به سیستم تعلیق، از انتقال آنها به اتاق خودرو و سرنشینان جلوگیری میکند.
کاهش صدا و لرزش:
لاستیک چاکدار پژو به عنوان یک عایق صدا و لرزش عمل میکند. این امر باعث میشود تا رانندگی نرمتر و آسودهتر باشد و از ایجاد صداهای مزاحم در کابین خودرو جلوگیری شود.
افزایش طول عمر سیستم تعلیق:
با توجه به وظایف ذکر شده، استفاده از لاستیک چاکدار در سیستم تعلیق، عمر مفید قطعات این سیستم را افزایش میدهد. این امر به دلیل کاهش اصطکاک، سایش و ضربه در سیستم تعلیق است.
محل قرارگیری:
لاستیک چاکدار پژو در سیستم تعلیق خودرو، بر روی میل تعادل قرار میگیرد. میل تعادل وظیفه حفظ تعادل خودرو در هنگام عبور از پیچها و ناهواریها را بر عهده دارد.
مزایای استفاده از لاستیک چاکدار:
افزایش عمر مفید سیستم تعلیق
کاهش صدا و لرزش
افزایش پایداری خودرو
جلوگیری از لغزش و ضربه
کاهش اصطکاک و سایش
عملکرد لاستیک چاکدار پژو در پیچها
هنگامی که خودرو در حال پیچیدن است، میل موجگیر نیروی کششی اتاق را به سمت بیرون پیچ متمایل میکند. این نیرو میل تعادل را به سمت پایین خم میکند و در سمت مخالف حرکت خودرو، آن را به سمت بالا میکشد. در این لحظه، لاستیک چاکدار با ایجاد اصطکاک بین میل تعادل و تکیهگاه آن، از حرکت بیش از حد میل تعادل و ناپایداری خودرو جلوگیری میکند.
علائم خرابی لاستیک چاکدار قدیم پژو ۴۰۵
لاستیک چاکدار در معرض فشار و دمای بالا قرار دارد و در صورت عدم کیفیت مناسب، ممکن است دچار ترکیدگی، شکستگی و یا فرسودگی شود. خرابی این قطعه کوچک میتواند به سایر اجزاء سیستم تعلیق آسیب برساند.
علائم خرابی لاستیک چاکدار عبارتند از:
گیج شدن خودرو: در صورت خرابی لاستیک چاکدار یا میل تعادل، خودرو به اصطلاح گیج میشود و به صدا میافتد.
کشیده شدن فرمان به یک سمت: خرابی این قطعه میتواند باعث کشیده شدن فرمان به یک سمت خاص شود.
لرزش غربیلک فرمان: لرزش غیرطبیعی غربیلک فرمان میتواند از علائم خرابی لاستیک چاکدار باشد.
شل شدن لاستیک: با استفاده زیاد، لاستیک چاکدار ممکن است دچار شل شدگی شود.
ترک خوردگی و خشک شدن: ترک خوردگی، خشک شدن و تغییر حالت ظاهری لاستیک، از علائم فرسودگی آن است.
پایان عمر مفید: لاستیک چاکدار مانند هر قطعه دیگری، عمر مفید مشخصی دارد و پس از آن باید تعویض شود.
اهمیت توجه به خرابی لاستیک چاکدار:
با توجه به نقش مهم لاستیک چاکدار در سیستم تعلیق و پایداری خودرو، توجه به علائم خرابی آن و تعویض به موقع این قطعه، امری ضروری است. نادیده گرفتن این موضوع میتواند به سایر اجزاء سیستم تعلیق آسیب برساند و رانندگی را ناامن کند.
اتومبیل |
پژو 405 |
---|---|
شرکت تولید کننده |
رایا گستر |
اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “چاکدار فلزی پژو 405” لغو پاسخ
پژو ۴۰۵ (به انگلیسی: Peugeot 405) یک خودروی سدان سایز متوسط ساخت شرکت پژو کشور فرانسه، نسل پنجم از سری چهار (سدان متوسط) شرکت پژو است. پژو ۴۰۵ یکی از محبوبترین و پرفروشترین خودروهای شرکت پژو در جهان و خصوصاً کشور ایران است. در سال ۱۹۸۷ تولید آن آغاز و در سال ۱۹۹۶ با معرفی پژو ۴۰۶ در اروپا تولید آن پایان یافت. این خودرو توسط تیم طراحی خودروی پینینفارینا ایتالیا طراحی شد که در سال ۱۹۸۸، دقیقاً یک سال پس از تولید، برندهٔ جایزهٔ خودروی سال ۱۹۸۸ اروپا شد. بعد از ورود این خودرو به ایران، پژو ۴۰۵ مبنای تولید بسیاری از محصولات در شرکت خودروسازی ایران خودرو شد.
در ژوئیه ۱۹۸۷، پژو مدل ۴۰۵ را تنها در نسخهٔ سدان معرفی کرد. فروش ۴۰۵ بهسرعت در بازارهای قارهٔ اروپا آغاز شد. در آغاز فروش، برای پژو ۴۰۵ چهار گونه موتور بنزینی با قدرت ۶۴ تا ۱۵۸ اسببخار موجود بود که در سال ۱۹۸۸، انواع موتورهای دیزل و توربوشارژر به موتورهای قابل سفارش برای ۴۰۵ اضافه شدند. مدل استیشن نیز در سال ۱۹۸۸ معرفی شد. تا سال ۱۹۹۰ حدود یک میلیون دستگاه پژو ۴۰۵ توسط پژو فروخته شد. ۴۰۵ یک مرتبه در سال ۱۹۹۱ فیسلیفت شد، بهروزرسانیهای این فیسلیفت در داشبورد، فرمان، و عایقهای صوتی خلاصه میشد.
در سال ۱۹۹۲ پژو ۴۰۵ یک مرتبهٔ دیگر فیسلیفت شد. در فاز دوم فیسلیفت، چراغهای عقب بازطراحی شدند و بخش کرکرهای میان چراغهای عقب حذف شد. همچنین در فاز دوم یک داشبورد جدید برای ۴۰۵ طراحی شد. در فیسلیفت دوم در نسخههای Mi16 و T16 دو کیسهٔ هوا برای سرنشینان جلو درنظر گرفته شد. در پاییز سال ۱۹۹۵، پژو ۴۰۶ رونمایی و تولید نسخهٔ سدان ۴۰۵ متوقف شد. ۴۰۵ یکی از پرفروشترین ماشینهای خانوادگی در اروپا بود که بیشترین فروش خود را در فرانسه و بریتانیا تجربه کرد. این خودرو هشتمین خودروی پرفروش در بریتانیا در سالهای ۱۹۹۲ و ۱۹۹۳ بود.
تولید پژو ۴۰۵ در ایران در سال ۱۳۶۹ شروع شد و حدود سه دهه در ایران تولید شد. خانوادهٔ ۴۰۵ که شامل انواع ۴۰۵، روآ، آردی، ۴۰۵ استیشن و پارس میشود از ابتدای تولیدشان تا سال ۱۳۸۹ حدود ۲ میلیون و ۲۹۵ هزار دستگاه توسط ایرانخودرو تولید شدهاند که پس از خانوادهٔ پراید، بیشترین تیراژ خودرو از ابتدای صنعت خودروسازی ایران را از آن خود کردهاند.
پژو ۴۰۵ در سال ۱۳۶۹ در مدلهای GL و GLX با موتور ۱۵۸۰ سیسی تولید شد. در سال ۱۳۷۴ پژو ۴۰۵ با دو گونه جعبهدندهٔ دستی و خودکار با موتورهای ۲۰۰۰ سیسی تولید شد. در سال ۱۳۷۸ ایرانخودرو نسخهٔ استیشن این خودرو را تولید کرد. در نیمهٔ دوم سال ۱۳۸۱، پژو ۴۰۵ با موتور ۱۸۰۰ سیسی بهجای موتور ۲۰۰۰ سیسی بهبازار عرضه شد. در سال ۱۳۸۳ ایرانخودرو نسخهٔ کمآپشنتر پژو ۴۰۵ با نام GLI را تولید کرد. در این مدل، رنگ بدنه روغنی است اما در نسخهٔ GLX متالیک است. سپرهای GLI مشکی و در نسخهٔ GLX همرنگ بدنه است. در داخل خودرو شیشهبالابرهای جلو از نوع دستی است اما در گونهٔ GLX بهصورت برقی است. همچنین آینههای جانبی GLI بهصورت دستی تنظیم میشوند. فرمان این نسخه از نوع مکانیکی است و در GLX هیدرولیک است. تولید نسخهٔ GLI در سال ۱۳۸۵ متوقف شد. در سال ۱۳۸۸، نسخهٔ بهروز و فیسلیفت پژو ۴۰۵ با نام SLX تولید شد که به چراغ مهشکن جلو مجهز بود و کاسهچراغهای جلو و عقب آن کریستالی شده بودند. در قسمت بدنه از زههایی با طرح جدید استفاده شده بود و روی لبهٔ در صندوق عقب نیز از یک بادگیر استفاده شده بود. نسخهٔ SLX اوایل با موتور XU7 تولید میشد اما در سال ۱۳۹۰ موتور این نسخه تغییر کرد و با موتور TU5 به بازار آمد. در سال ۱۳۹۳ داشبورد و رودریهای پژو ۴۰۵ بهکلی تغییر کردند. در ۲۲ خرداد ۱۳۹۹ تولید پژو ۴۰۵ GLX برای همیشه متوقف شد اما نسخهٔ تاکسی دوگانهسوز در سالهای ۱۳۹۹ و ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ هم تولید شده است. تولید نسخه SLX در سال ۱۴۰۰ متوقف شد.
در ایران چندین خودرو بر اساس پلتفرم پژو ۴۰۵ تولید میشود. پژو پارس یا پژو پرشیا فیسلیفتی از پژو ۴۰۵ است که در بخشهای سپر جلو و عقب، جلوپنجره، در کاپوت، چراغهای جلو و عقب و در صندوق عقب نسبت به ۴۰۵ تغییر بافته است. پژو آردی هم خودرویی شبیه به مدلهای پیش از فیسلیفت ۴۰۵ بود که با موتور پیکان و محور محرک عقب عرضه میشد. مدل ارتقا یافته آن نیز پژو روآ نام دارد که در سال ۸۵ و در ابتدا با نام آردیایکس عرضه میشد.
سمند که بهعنوان اولین خودروی ملی ایران شناخته میشود، بر اساس پلتفرم پژو ۴۰۵ ساخته شده است و در ابتدا قرار بود جانشین پیکان شود.
ایرانخودرو مدلهای زیر را بر اساس پژو ۴۰۵ تولید کرد:
پژو ۴۰۵ GL/GLX ابتدا با موتور ۱٫۶ لیتری و پس از آن ۱٫۹ لیتری ۸ سوپاپ کاربراتوری که تولید آن در سال ۲۰۰۲ متوقف شد.
پژو ۴۰۵ GLX: با موتور ۱٫۸ لیتری ۸ سوپاپ انژکتوری (XU7) که از سال ۱۳۸۲ تا سال ۱۳۹۹ تولید میشد؛ اما نسخه دوگانهسوز تاکسی تا سال ۱۴۰۱ تولید شد.
پژو ۴۰۵ GLI: مدل کمآپشنتر GLX که در سالهای ۱۳۸۳ تا ۱۳۸۵ تولید میشد.
پژو ۴۰۵ SLX: مدل بهروزرسانی شده پژو ۴۰۵ که با تغییراتی در نمای خارجی و داخلی و موتور ۱٫۶ لیتری ۱۶ سوپاپ تییو۵ (TU5) از سال ۱۳۸۸ عرضه شد و تا سال ۱۴۰۰ ادامه داشت. (نسخههای اولیه با موتور ۱٫۸ لیتری ۸ سوپاپ XU7 عرضه میشدند).
پژو پارس: فیسلیفت پژو ۴۰۵؛ خود پارس در ۴ مدل گوناگون عرضه میشود:
نسخهٔ معمولی که از سال ۹۰ به بعد با نام پژو پارس سال شناخته میشود. این مدل با موتور ۱٫۸ لیتری ۸ سوپاپ ایکسیو۷ (XU7) عرضه میشود و جدیداً نسخهٔ بهبودیافتهٔ این موتور با نام ایکسیو۷پی روی این خودرو قرار میگیرد.
نسخهٔ LX که با موتور ۱٫۶ لیتری ۱۶ سوپاپ تییو۵ (TU5) عرضه میشود.
نسخهٔ ELX که با ۲ موتور ۱٫۹ لیتری ۸ سوپاپ (XUM) و ۱٫۸ لیتری ۱۶ سوپاپ (XU7) معروف به موتور زانتیا عرضه میشد. بهتازگی نسخهٔ جدید این خودرو با نام «سفارشی» با امکانات بیشتر معرفی شده که موتورهای ۱٫۸ لیتری ۸ سوپاپ (XU7P) و ۱٫۶ لیتری ۱۶ سوپاپ (TU5) برروی آن قرار میگیرند.
نسخهٔ دنده اتوماتیک در اوایل با موتور ۱٫۸ لیتری ۸ سوپاپ (XU7) عرضه میشد که بعدها جای خود را به موتور ۱٫۶ لیتری ۱۶ سوپاپ (TU5) داد.
پژو آردی و پژو روآ: هردو خودرو با ظاهر ۴۰۵ و موتور ۱٫۶ لیتری پیکان عرضه میشدند.
سمند/سمند سورن/دنا و دنا پلاس: خودروهای ملی ایران که با پلتفرم، جعبهدنده و موتور (در مدل سمند) پژو ۴۰۵ عرضه میشوند.
وانت آریسان: علیرغم اینکه با نشان تجاری ایرانخودرو عرضه میشود ولی شباهتهای ظاهری آن با پژو ۴۰۵ انکارناپذیر است.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.